第358章 “宋”车型（1 / 2）

“视野确实比轿车好太多了。”

马宇腾看着前方开阔的视线。

suv的高坐姿带来的优势，在这一刻体现得淋漓尽致。

马宇腾转动方向盘，车辆进入弯道。

底盘的反馈偏软，悬架对路面颠簸的过滤做得不错。

这是一台明显偏向城市使用的suv，舒适性优先。

不象那些进口的硬派越野车，底盘硬得象拖拉机。

他踩下刹车，车辆平稳减速。

然后他再次加速。

就在这个瞬间，变速箱传来一个明显的顿挫。

马宇腾皱起眉头。

“这就是那台4at的问题？”

廉雨博叹了口气。

“没错。三菱那批库存货，换挡逻辑确实有缺陷。”

“低速跟车的时候，顿挫感会更明显。”

马宇腾又试了几次。

每次升降挡，都能感受到那股不太舒服的冲击。

虽然不至于影响正常驾驶，但对于一台定位家用的suv来说，这绝对是个减分项。

他把车开回厂房，熄火落车。

“总体来说，这台车的完成度不错。”

马宇腾靠在车头上。

“外观设计有竞争力，安全配置到位，动力够用，底盘舒适。”

“唯一的槽点就是这台变速箱。”

廉雨博点点头。

“我们也知道这是个问题，但没有更好的办法，毕竟被捆绑销售，总不能将所有的变速箱都闲置不用。”

马宇腾沉默了几秒。

“成本和定价，现在是什么情况？”

廉雨博拿出另一份文档。。”

“低配版本的制造成本在9万5左右，我们初步定价12万。”

“高配版本成本11万，定价13万5。”

马宇腾接过文档，快速扫了一眼。

这个价格，比长乘的赛弗要贵出一大截。

赛弗的顶配也就10万出头。

“宋”直接奔着14万去了。

但马宇腾心里清楚，这个价格并不离谱。

“宋”的设计、配置、安全性，全方位碾压赛弗。

唯一的问题是，消费者愿不愿意为这些看不见的东西买单。

“变速箱的顿挫感会影响口碑。”

马宇腾合上文档。

“既然短期内解决不了，那就用价格来弥补。”

“低配和高配，都降5000。”

廉雨博愣了一下。

“马总，这样一来，我们的利润空间就很小了。”

“我知道。”

马宇腾看着眼前这台银灰色的suv。

“但我们现在要的不是利润，是市场份额。”

“所以要让客户们觉得，花这个钱，值。”

廉雨博沉思片刻，点了点头。

“明白了。”

“耐久性测试和ncap安全测试做得怎么样了？”

马宇腾问道。

“耐久性测试还在进行，预计下个月初能出结果。”

廉雨博回答。

“ncap那边已经送测了，按照流程，最快也要一个半月才能拿到报告。”

马宇腾看了看手表。

现在是11月中旬。

如果一切顺利，12月底之前能拿到所有测试报告。

“联系销售部门，开始做预热。”

马宇腾转身往厂房外走。

廉雨博快步跟上。

“马总，现在没有合适的车展。”

“谁说一定要车展？”

马宇腾头也不回。

“让王鹏想办法，在线线下一起搞。”

“我要让所有人都知道，雷霆汽车的第二款车型，来了。”

……

花旗国，加利福尼亚州，圣迪马斯市。

汪大勇坐在一家咖啡馆的角落，面前摆着一份厚厚的调查报告。

报告的封面上，印着几个黑体字——ac propulsion公司及艾伦·科科尼背景调查。

他翻开第一页。

ac propulsion，成立于1992年，创始人艾伦·科科尼。

这家公司的内核业务是电动汽车驱动系统的研发和技术咨询。。

但由于找不到投资，项目一直停留在原型车阶段。

公司目前只有12名员工，年营收不到200万美元，主要靠出售一些电驱动系统和提供技术咨询勉强维持。

汪大勇继续往下翻。

曾在通用汽车工作多年，是ev1项目的内核工程师之一。

1996年，通用汽车砍掉ev1项目后，他愤而离职，创立了ac propulsion。

这个人对电动汽车有着近乎偏执的热爱。

但在这个燃油车统治一切的年代，他的坚持显得格格不入。

汪大勇合上报告，拿起手机拨通了马宇腾的电话。

“马总，资料我都拿到了。”

“发我邮箱。”

马