第448章 车道保持与自适应巡航（2 / 2）

补了一句：“要是限定使用场景，只在高速公路上开启，整体效果其实挺好的。”

马宇腾把这些信息在脑子里过了一遍。

“行，情况我大概了解了。那麻烦去跟供应商询个价，我要知道把这两套系统集成到我们的车上，一台车的硬件加之授权许可，总共多少钱。”

廉雨博深吸了一口气，嘴里嘟囔了一句。

“行，我去问问博世和大陆。但马总，怎么说呢……这两项都是目前比较先进的辅助功能，基本没有多少车型配置，你心里先有个底吧，价格估计不便宜。”

……

一周后。

马宇腾走进办公室，桌上放着一份廉雨博送过来的报价分析。

他坐下来翻开看了起来。

前面几页是各供应商的技术参数对比和方案说明，他快速扫过，直接翻到最后的报价汇总栏。

手上的钢笔“啪”一声扔在了桌上。

单车集成成本：5200美元。

这还是不含后期软件调试和针对车型定制匹配开发的费用。

马宇腾合上报告，身体往椅背上一靠，转头看着窗外出了会儿神。

2006年的五千多美金。

按照当前汇率，折合人民币将近四万块。

四万块钱，换来的是一个动不动认错车道线的偏移提醒，加之一个只能在高速直道上用的跟车功能。

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