第685章 讨论纷纷，争议不断（2 / 3）

应该背叛车迷们的期待。”

“一个职业车队和职业车手，表现得却不那么职业。盛唐-ag2r下半年的比赛恐遭滑铁卢。”

有些预测是不怀好意的。

比如看不惯李柏在多个体育项目上花心的态度，所以笃定李柏将会一败涂地。

但有些预测倒是比较符合逻辑。

李柏回国之后，失去大腿的盛唐-ag2r确实会出现成绩不稳定的情况。

8月2日的圣塞巴斯蒂安经典赛就是这样。

这就引起了很多媒体的冷嘲热讽。

有的说没有李柏的盛唐-ag2r又要回到去年无冠的状态。

要不是李柏已经帮车队拿了足够多的积分，恐怕车队还有再次跌回降级深渊的危险。

有的更是直接抨击起了李柏，说他拍拍屁股走人，是不负责任的做法。

虽然说明星车手正常来说也不需要那么勤快、频繁的参赛。

但盛唐-ag2r的阵容实在是太薄弱了。

没有李柏的盛唐-ag2r，就好像一个软柿子，谁都可以捏一下。

随后的环波兰，盛唐-ag2r一开始的表现也不是很好。

第一赛段德邦特就摔车退赛，另外还有几个盛唐-ag2r的年轻车手卷入摔车。

这无疑让车迷们为车队捏上一把汗。

他在环法虽然没能拿下一个胜场，但状态还是在李柏的带领下，一点点地回升的。

盛唐-ag2r目前队内的情况就是这样。

有的人习惯了依赖李柏，没有李柏在，他们就变得不知道该如何比赛了。

而有的人因为李柏扛住了大部分压力，每次比赛的状态都很放松。

这样下来，他们反而能更好地调整自己的比赛状态，没有什么负担，可以放手一搏。

别看比泽格没有能在这届的环法完赛。

但他也是站上过领奖台，在一些平路冲刺赛段，为车队拿了很多积分！

环波兰是一周赛，一共七天。

前面三个赛段是阿联酋航空、快步两个车队的舞台。

也不知道是不是在环法上被李柏压抑久了。

亦或是环法早早地退赛，艾菲内普尔憋了太多的能量。

他在环波兰的前三个赛段拿下了两个赛段冠军。

而阿联酋航空的阿尤索也在队友莫加多的帮助下，登顶了其中一个赛段的冠军。

看上去，这个比赛会成为艾菲内普尔展现自己实力的个人舞台。

在环波兰的皇后赛段上，加尔趁着艾菲内普尔和阿尤索缠斗不休的时候，忽然从主集团中杀出。

他用了21公里的单飞，一举拿下了皇后赛段的冠军！

这场比赛让很多老的ag2r车迷们看得热泪盈眶。

加尔啊！

2023年他在环法也是这样，一波战胜了温格高、波加查，拿下皇后赛段冠军。

当然，那时候的环法，没人会在意他拿的赛段冠军。

因为更重要的还是温格高一个赛段超了波加查6分钟，直接奠定了他拿下最后环法总冠军的优势。

不过，老的ag2r车迷们还是记忆犹新的！

加尔确实很有实力，但这些年起伏太大了！

ag2r当时的主将是奥康纳。

盛唐入主ag2r之后，奥康纳去了杰科车队。

但加尔并没有借此成为2024年时候盛唐-ag2r的核心。

当时的主教练伦纳排出了好几组阵容。

加尔因为没能发挥出来，早早地就被移除了gc车手的名单，只是让他当一当副将。

不过，那时候的盛唐-ag2r也没有谁能站出来。

越换阵，车队的表现就越糟糕。

后面就是雪崩一般的成绩，让车队直接滑落到了降级的泥潭里。

幸好，后面李柏来了！

伦纳也被炒了鱿鱼。

环波兰上，加尔的发挥不是一个赛段的昙花一现而已。

第六赛段，加尔再次拿到了赛段第二。

总成绩排名上，他成功跻入了前三。

而且这个排名一直保持到了比赛结束。

虽然说这个总成绩第三名的成绩含金量不大，主要的那些明星车手都没来，算得上明星车手的只有艾菲内普尔和阿尤索两个。

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但加尔能排在他们后面，而且帮助盛唐-ag2r拿到大量的积分、拿到站台的机会，已经足够让盛唐-ag2r的车迷们欢欣雀跃了。

“你总不可能期待同时拥有两个李柏这种级别的车手！”

“在李柏没有来的时候，能有人可以站出来为车队拿分就可以了！”

“盛唐-ag2r正在一点点地变好！我们拥有李柏，还拥有其他正在找回状态的车手。”

“听说栗经理还在为车队奔走，继续加大引援力度，ag2r似乎要成为新的豪门车队！”

“看来我们都误会了中国老板