第169章 首次全面测试（1 / 3）

宋星野记录下了所有关键的施工节点，并将视频同步传回了地面控制中心，日后若是出现任何故障，分析这些视频或许能为解决问题提供关键线索。

“羲和号”飞船的主体仍保留着三个并排的并行舱段，彼此相距一百米，最外侧的两个舱段各长达百米，依旧作为船员居住区使用，分别被命名为1号和2号居住舱，中央舱段则用于存放物资，并充当飞船的对接枢钮。

这根中轴梁并没有在与后部电梯信道的交汇处终止，而是继续向后延伸了整整270米，在这段延伸轴梁的中段，此处整个结构仍处于零重力状态，坐落着核电站的工程区和两座反应堆。

在反应堆后方100米处，用于推进的可变比冲磁等离子体发动机仍在紧张建造中，而在反应堆与工程系统之间，密布着一组庞大的球形储水罐，里面将注满数千吨水，用作发动机的反应工质。

米楠兑现了她解决馀热问题的承诺，自a国飞船发射以来的九个星期里，她简直是拼了命地在赶进度，还奇迹般地说服了一大批固执己见的工程师。

从宋星野的视角望去，在工程舱与反应堆模块之间，两根长达四百米的桁架正从中轴线向外笔直延伸，一根朝上，一根朝下。

虽然有着丰富经验的宋星野习惯将它们称为“桅杆”，但每根桁架末端的结构，却形似大写字母“t”顶部的横梁。

另外两根与“t”形横梁等长的支架，则沿着中轴线向两侧水平延伸了上百米，这些横梁上固定着特殊的挤出喷嘴，用于喷射冷却反应堆的熔融散热合金，这正是米楠亲自操刀的设计。

当高温合金在太空中冷却凝固，化作薄如蝉翼的金属箔层后，末端的“t”形横梁会将其重新收集，并循环输送回反应堆。

数十根极其纤细、肉眼几乎无法分辨的拉索从各个吊臂和“桅杆”延伸出来，紧紧锚定在中心轴上。

这些拉索由高强度石墨烯复合材料制成，将所有分散的部件牢牢锁死成一个刚性整体，它们不仅比传统的金属支架更坚固，重量也轻得多。

这幅景象让宋星野联想到一个尚未完工的巨型箱式风筝，只剩下光秃秃的轻木骨架和紧绷的线缆，此刻，这些骨架上还空无一物。

不久之后，这里就将扬起满帆。

工程师和设计团队最终通过了米楠的方案，以应对极其庞大的电力须求，并非因为这套方案本身有多么完美，而是他们绞尽脑汁，也实在想不出还有什么别的方法，能让飞船在火星轨道飞行中击败a国。

经过苦思冥想，他们研制出了一种陶瓷堆芯反应堆，反应堆运转时散发着微亮的黄光，将主冷却剂，加压液态钠，加热至1900摄氏度以上。

过热状态的液态钠流经热交换器，气化成钠蒸气，这些蒸气随后驱动主陶瓷复合涡轮机，使其在200个大气压和1900摄氏度的极端条件下全速运转。

钠蒸气在涡轮机下游冷凝，随后进入二级热交换器，被重新加热至880摄氏度的超临界状态，进而驱动下一组涡轮机，整个过程固然繁复，但从物理机制上看，倒也称不上“异想天开”。

但最后阶段的冷却过程，可就完全是另一码事了。

在二级涡轮机下游，降温至650摄氏度的蒸气进入飞船散热系统的热交换器，蒸气的高温熔化了散热合金，这是一种由铝、镁和铍组成的共晶合金，熔点为600摄氏度。

每千克熔融物能吸收近200瓦时的热量，米楠的系统只需设法散去这些熔融合金里的热量即可，这也正是它被称为“热泵”的原因。

热交换器将合金挤压成宽一米、厚仅十分之一毫米的液态金属带，在挤出喷嘴处，冷轧辊会在带材表面复上一层几微米厚的凝固粗糙表层。

这种粗糙表面不仅提升了散热性能，还能防止细长宽阔的液态金属带在高速运动中碎裂成飞溅的液滴，当它们以极高的速度射向四百米外的支撑架时，金属带会迅速冷却凝固，将海量热能辐射进浩瀚太空。

这个方案虽然简单粗暴，却能极其高效地排出巨量废热，只是实际操作起来相当棘手。

这些呈半熔融状态的金属带需要依靠电磁力精准引导，从挤出机两侧喷射而出，一路延伸至四百多米外的支撑杆，支撑杆上的滚轮接住凝固后的金属带，将其顺着中央桅杆重新输送回熔炼槽。

操控单根金属带已是极大的技术挑战，而米楠的系统若要支撑飞船飞抵火星，就必须同时挤出并精准控制数百根这样的金属带。

因此，它们看起来就象风帆，或者用更诗意的话来说，整艘飞船就象一只长着巨型翅膀、身躯却极为微小的飞蛾。

每片“帆”由近百条金属带组成，它们从横杆延伸至桅杆，再一路返回热交换器的储液罐，合金在其中周而复始地循环，数百条半熔融状态的金属带川流不息，安全地排出反应堆产生的废热。

飞船满负荷运转时，面积达十五万平方米，相当于二十八个橄榄球场大小的暗银色金属面，将向太空辐射出高达九吉瓦的热量，当然，这只是理论上的美好愿景。

至于实际效果，首次全面测试将见分晓。