第639章 奇葩市场的奇葩玩意，合资自主是什（4 / 5）

厂家跟大众汽车一起开发的，图纸都是属于厂家的专利图纸，我们想要开发其他的供应商，是非常麻烦的。”

卜德凡搞了那么多年的采购，自然很清楚重构供应商体系的难度。

你要是只想要换一换车身和内外饰的供应商，那个难度相对比较低。

但是降价的效果也是比较低的。

核心零部件的厂家不变化，成本是不可能大幅度的下降的。

但是要想变更核心零部件厂家，这个动作就大了。

相当于重新开发一款车型一样了，需要的开发时间很长，到时候车型肯定就变得更加落后了。

这是卜德凡不大看好的事情。

“如果不能搞一个完全不一样的成本体质的车型，那么搞所谓的合资自主品牌是没有意义的。”

“倒不如继续把旧款车和新款车拿出来一起销售来的简单。”

韦尔纳这么一说，卜德凡倒也找不到反驳的理由。

合资自主品牌，这个东西确实是比较奇葩！

似乎还真是有点不太适合魔都大众？

……

合资自主品牌成功不成功，不同的人，看法肯定是不一样的。

但是未来汽车已经成功了，这却是许多人都已经看到的事情。

刚开始的时候，未来w9只是在华夏销售，上市第一个月的销量就超过了3000辆。

而没有办法进一步的达到4000辆，甚至5000辆，不是因为卖不出去，而是产能还满足不了要求。

搞过汽车行业的人都知道，新车生产是有一个爬坡过程的。

正常情况下，如果你前期没有做好充分的试生产验证，那么爬坡过程当中是一定会碰到各种各样的问题的。

有些问题需要调整设备参数来解决，有些问题需要改零件规格来解决。

总之这段时间工厂的生产和品质部门，都是非常忙碌的。

只有顺利的渡过了量产初期的三个月，质量才算是稳定了下来。

未来汽车自然也不例外。

特别是这是一款采用了全新架构的电动车，跟星辰汽车和捷豹路虎的情况都不同。

很多东西都是南山集团原创的，没有什么对手可以参考。

这就导致碰到问题的时候，往往也是需要自己去想办法找到解决的办法。

不过，经过了一个多月的量产生产，未来汽车w9各方面的情况，也算是慢慢的稳定了下来。

接下去就可以开始考虑进一步的提升产能，在满足出口布局的情况下，提升国内的销量。

“曹总，我们的w9在美利坚和欧洲那边的表现都还不错，估计将来稳定在月销三千辆以上的水平是没有什么问题的。”

“甚至进一步的拓展其他地区的市场之后，出口的销量稳定在5000辆以上也是有可能的。”

“只要我们的产能上去了，将来国内5000辆，国外5000辆，我们的w9月销过万也不是问题。”

“真要是做到这一点，那么未来汽车的前途就不可限量了。”

“现在有不少的机构都想要投资未来汽车，估值都已经去到100个亿人民币了。”

“甚至有一些机构表示只要w9的销量能够超过5000辆，他们就可以按照200亿人民币的估值就参与融资。”

曾婷婷现在的心情很是不错。

未来汽车是她第一个担任副总的公司，将来要是发展壮大了，那么她在华夏汽车行业的地位就完全不一样了。

“200亿的估值，要是美元的话我还考虑一下，人民币的话就先不着急了。”

“按照现在w9的销量，未来汽车明年就可以实现盈利，并且盈利的数据还很不错。”

“连特斯拉那种还没有什么拿得出手的车型，也看不到盈利预期的电动车企业的市值都去到了十几亿美元了。”

“现在我们的未来汽车居然也跟特斯拉差不多，这些人的诚意很有限啊。”

未来汽车这个项目，曹阳将来是有打算拿出来融资上市的。

但是肯定要找到合适的时机。

所以引入战略投资者，倒也不是不可以。

但是估值肯定要往高了估才行，并且这个机构一定要能够给未来汽车的发展提供助力才行。

要不然你就是挥舞着钞票，这钱曹阳也是不收的！

以南山集团现在的情况，只要未来汽车缺钱，曹阳想要贷款多少都是没有问题的。

何必把股份让给其他人呢？

这些股份，在其他人看来是有一定回报风险的，但是在曹阳看来却是稳赚不赔的！

“我也觉得这个估值有点低了。”

“一旦明年的销量可以超过10万辆，那么销售额直接就去到了50