第331章 发动机之殇（1 / 2）

“大众那款ea111 14t发动机不是有将近150匹马力吗？我们的逆向研发现在是什么进展？”

马宇腾问道。

“还在图纸阶段。”高彬插话道，声音里透着一股子无力感。

“逆向大众ea111是个精细活儿，团队刚组建，磨合还要时间，加之我们之前压根没经验。想赶上这款车的上市节点，根本不可能。”

事情，似乎又钻进了死胡同。

这台新车，空有一副惊艳世人的皮囊，却只有一颗羸弱的心脏。？”

汪大勇试探着提议。。。”

“我也想上啊。”

廉雨博苦笑着摇头。

“现在愿意外售发动机的厂商就那么几家，三菱已经算是我们最好的选择了。”。”

在这个年代，内核技术的壁垒，就象一堵高墙，死死地挡在自主品牌面前。

而发动机和变速箱，就是墙上最厚、最难啃的那两块砖。

马宇腾沉默了片刻。

他看着眼前这台还未上漆的油泥模型，这是他们雷霆汽车撬开国内suv市场的第一块、也是最重要的一块敲门砖。

绝不能因为发动机而影响到产品力。

“世上没有买不到的东西，只有出不起的价码。”

马宇腾的眼神变得锐利起来，那种在商战中特有的狠劲重新浮现。

“雨博，你去找三菱谈谈，不试试，怎么知道他们不卖？”

……

第二天清晨，阳光通过百叶窗的缝隙，斑驳地洒在廉雨博的办公桌上。

桌角那一摞关于发动机参数的对比文档，已经被翻得卷了边。

作为雷霆汽车的总工程师，廉雨博太清楚一颗心脏对于这台全新suv意味着什么。

他拿起电话，熟练地拨通了一个号码。

那是哈安三菱销售总监刘志刚的电话。

他们之前那款“秦”。

三菱汽车在进入东大市场之初，就选择了与本田、丰田、日产等脚盘国品牌不一样的发展道路。

他们到目前为止都还没有成立合资汽车公司，反而是成立了两家汽车发动机合资公司——哈安三菱和沉航三菱。

三菱通过对发动机进行在东大生产，以降低他们的生产成本。

不过目前来说，虽然是在东大进行生产，但实际上还是依靠引进三菱的发动机技术为主。

且内核的零部件均是通过进口，在东大国内主要做组装生产的工作，目前的国产化率并不高。

“刘总，我是老廉啊。”

廉雨博的声音里带着老朋友般的熟络。

电话那头传来了爽朗的笑声。

“廉总！恭喜恭喜啊，听说你们的‘秦’在上个月冲进了销量榜前二十？这真是国产之光啊。”

“都是运气，还得感谢刘总这边的支持。要是没有你们供应的4g15发动机，我们这车也跑不起来。”

“那必须的。不是我自夸，咱们哈安产的这款发动机，虽然技术源自脚盘国三菱，但品控绝对是一流的。皮实、耐造，还省油。”

刘志刚顺势推销了一波。

“怎么，廉总工今天亲自打电话，是有新的订单计划？”

“确实有事相求。”廉雨博手中的钢笔在草稿纸上无意识地画着圈。

“我们正在开发一款新车型，定位比‘秦’要高，是个大块头。。”

电话那头顿了一秒。

“你们要上大排量？”。”廉雨博开门见山。

“我记得三菱是有个4g6系列发动机的，特别是那款4g63，简直是一代神机。你们哈安那边能供货吗？”

刘志刚叹了口气，语气里透着几分无奈。

“老廉，这事儿你找错地了。”

“当年三菱进军东大市场，那是打了一手好算盘。为了防止一家独大，特意搞了两个合资厂。”

“我们哈安三菱，只拿到了小排量4g1系列的授权。”

“你是说，得找沉航三菱？”

“没错。4g6系列的大排量发动机生产线，全在沉航那边。不过……”

刘志刚欲言又止。

“不过什么？”

“沉航那边的路子，可比我们傲多了。他们的发动机主要供应给那些大型合资车企，或者是直接出口返销。”

“据我所知，还没有哪家国产的自主品牌能从他们手里拿到货。”

挂断电话，廉雨博眉头紧锁。

果然如他所料，目前那款4g63没有供货给国产品牌的先例。

但一想到车间里那台惊艳的新车，想到马宇腾那不容置疑的眼神。

他深吸一口气，翻开通讯录，找到了沉航三菱业务部总经理赵兴邦的联系方式。

这一次，电话响了很久才被接起。

“哪位？”一个冷冰冰的声音传来，背景里还夹杂着会议的嘈杂声。

“赵总您好，我是雷霆汽车的廉雨博。”

“雷霆汽车？”对方显然愣了一下，似乎在脑海里搜索这个名字。